一、美國海關(guān)查驗(yàn)情況

1. 查驗(yàn)重點(diǎn)

   • 美國海關(guān)對進(jìn)口貨物的查驗(yàn)具有針對性，不同港口和不同類型的貨物可能面臨不同的查驗(yàn)重點(diǎn)。例如，巴爾的摩、紐約、底特律等城市主要針對貨值和進(jìn)口商問題進(jìn)行查驗(yàn)；邁阿密則額外關(guān)注侵權(quán)、EPA（美國環(huán)境保護(hù)署）和DOT（美國交通運(yùn)輸部）規(guī)定等問題；西雅圖由于查驗(yàn)站爆滿，檢驗(yàn)時(shí)間可能推遲2-3周。

2. 查驗(yàn)率變化

   • 查驗(yàn)率可能因貨物類型、港口擁堵情況、海關(guān)政策調(diào)整等多種因素而波動(dòng)。例如，休斯頓、JACKSONVILLE等港口的查驗(yàn)率有所上升，這可能與貨物量增加、海關(guān)監(jiān)管力度加強(qiáng)等因素有關(guān)。

二、亞馬遜/沃爾瑪送倉情況

1. 爆倉與預(yù)約難題

   • 多個(gè)亞馬遜和沃爾瑪倉庫面臨爆倉問題，導(dǎo)致預(yù)約送倉時(shí)間延長。例如，ONT8、SCK4等倉庫爆倉嚴(yán)重，預(yù)約時(shí)間在3-4周后；IND9、MCE1等倉庫也面臨預(yù)約緊張的情況。這可能對賣家的庫存管理和物流安排造成較大挑戰(zhàn)。

2. DROP操作要求

   • 對于FLOOR LOAD貨物，沃爾瑪倉庫通常要求進(jìn)行DROP操作（即將貨物卸貨并放置在指定區(qū)域）。不同倉庫的DROP后卸柜時(shí)間有所不同，賣家需要根據(jù)具體情況提前規(guī)劃物流安排。

三、港口與物流情況

1. 碼頭擁堵與車架短缺

   • 多個(gè)港口出現(xiàn)碼頭擁堵和車架短缺問題。例如，洛杉磯/長灘港口提柜和還柜預(yù)約緊缺；芝加哥港口嚴(yán)重缺失45尺車架，導(dǎo)致火車集中抵達(dá)時(shí)車架緊缺嚴(yán)重。這些問題可能導(dǎo)致貨物在港口滯留時(shí)間延長，增加倉儲(chǔ)成本和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

2. 費(fèi)用上漲

   • 隨著物流成本的上升，一些港口和物流公司的費(fèi)用也在不斷增加。例如，洛杉磯碼頭的PIER PASS（TMF）費(fèi)用上漲，以及清潔卡車費(fèi)的增加等。這些費(fèi)用上漲可能進(jìn)一步增加賣家的物流成本。

四、應(yīng)對策略與建議

1. 提前規(guī)劃與預(yù)約

   • 鑒于多個(gè)倉庫爆倉和預(yù)約延遲的情況，賣家應(yīng)提前規(guī)劃送倉時(shí)間，并盡早進(jìn)行預(yù)約操作以避免延誤。同時(shí)，可以考慮分散物流渠道，降低集中送倉的壓力。

2. 關(guān)注海關(guān)政策變化

   • 賣家應(yīng)密切關(guān)注美國海關(guān)的政策變化，特別是針對特定類型貨物的關(guān)稅調(diào)整和查驗(yàn)要求等。這有助于賣家及時(shí)調(diào)整物流策略和成本預(yù)算。

3. 優(yōu)化供應(yīng)鏈管理

   • 面對物流成本和時(shí)效性的挑戰(zhàn)，賣家可以考慮優(yōu)化供應(yīng)鏈管理策略。例如，利用海外倉進(jìn)行前置備貨以降低運(yùn)輸成本和時(shí)間成本；探索海運(yùn)+空運(yùn)+陸運(yùn)結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)方式以提高物流效率等。

綜上所述，美國海關(guān)查驗(yàn)亞馬遜/沃爾瑪送倉以及港口周情況呈現(xiàn)出查驗(yàn)重點(diǎn)多樣化、查驗(yàn)率波動(dòng)、爆倉與預(yù)約延遲嚴(yán)重、碼頭擁堵與車架短缺以及費(fèi)用上漲等趨勢。賣家需要密切關(guān)注這些變化并采取相應(yīng)的應(yīng)對措施以確保物流順暢和成本控制。